To nie jest oferta dla osób, które chcą po prostu „spróbować moto”. To format dla tych, którzy kupują bezpieczeństwo, czas i trening decyzyjności pod presją.
Motorcycle Coaching dla Liderów
Stres blokuje skręt. W organizacji blokuje zmianę.
Program 1:1 dla właścicieli firm, CEO, członków zarządów i liderek oraz liderów zmiany. Łączy trening motocyklowy z pracą nad stresem, uwagą i blokadą decyzyjną, żeby odzyskać precyzję pod presją i przenieść ją z asfaltu do organizacji.
- minimum 30 godzin pracy 1:1
- jazda połączona z operacyjną pracą na realnych wyzwaniach firmy
- motocykle po stronie prowadzącego, bez logistyki po Twojej stronie
- 30h+
- minimum procesu
- 1:1
- praca indywidualna
- Moto + biznes
- jeden model pracy
Dla właścicieli firm, CEO i liderów zmiany
Minimum 30 godzin procesu 1:1
Turystyki, adventure i lżejsza ścieżka dla kobiet
Jazda połączona z operacyjnym debriefem po sesji
Dla kogo to jest
To nie jest kurs dla każdego. To format dla osób, które kupują bezpieczeństwo, czas i doświadczenie rozwojowe, a nie samą naukę jazdy.
Najwięcej sensu ma dla osób, które odpowiadają za ludzi, wynik albo zmianę i chcą pracować nad tym, co dzieje się z decyzją, kiedy napięcie zaczyna przejmować stery.
Ten program jest dla Ciebie, jeśli dziś odpowiadasz za więcej niż tylko siebie.
- prowadzisz firmę, zespół albo ważną zmianę w organizacji
- czujesz, że pod presją ciało, uwaga i decyzje zaczynają się usztywniać
- nie kupujesz hobby, tylko narzędzie rozwojowe z realnym transferem do pracy
Nie kurs jazdy, tylko performance lab dla uwagi, stresu i decyzji pod presją.
- bezpieczne środowisko do pracy z blokadą, fiksacją wzroku i stresem
- czas bez multitaskingu i pełną obecność w działaniu
- debrief, który przekłada doświadczenie z motocykla na konkretne wyzwania firmy
Program wyrasta z wieloletniej praktyki HR, coachingu i pracy z liderami w zmianie.
Minimum 30 godzin pracy 1:1. Bez grupy, bez kolejek, bez rozpraszającej formuły kursowej.
Motocykle są po stronie prowadzącego, a program układany jest pod realny rytm pracy klienta.
Najpierw diagnoza dopasowania i celu. Zakres oraz wycena dopiero po rozmowie wstępnej.
Co widać na pierwszej sesji
Gdy ciało się spina, wzrok przykleja się do przeszkody. Na motocyklu widać to od razu. W biznesie zwykle dopiero po czasie.
Najtrudniejszy moment pojawia się wtedy, gdy napięcie odbiera precyzję. Kiedy lekarz się boi, pacjent się boi. Kiedy lider się boi, zespół też natychmiast to czuje.
„Jeśli patrzysz w drzewo, pojedziesz w drzewo. Jeśli patrzysz w wyjście, odzyskasz kierunek.”
Fiksacja wzroku
Uwaga idzie w zagrożenie zamiast w rozwiązanie. Na motocyklu kończy się to błędem toru jazdy. W organizacji błędem decyzji.
Usztywnienie pod presją
Gdy stres rośnie, ciało traci płynność, a decyzje tracą dokładność. Właśnie tam zaczyna się blokada zmiany.
Blokada decyzyjna
Jeśli boisz się przewrócić maszynę, reakcja spóźnia się o sekundę. Jeśli boisz się własnej decyzji w firmie, zespół zobaczy to równie szybko.
Jak wygląda praca
Najpierw jedziemy. Zaraz potem pracujemy na realnych wyzwaniach organizacji.
To nie jest kurs „do zaliczenia”. Motocykl jest tu narzędziem do treningu uwagi, regulacji napięcia i decyzji pod presją, a każda sesja ma bezpośredni transfer do pracy lidera.
Minimum 30 godzin. Jeden rytm pracy. Jeden główny cel rozwojowy.
- praca 1:1 bez grupy i bez kolejek
- najpierw trening na motocyklu, potem operacyjny debrief
- case'y dotyczą Twojej zmiany, konfliktu, przeciążenia albo tempa działania
Cennik nie jest tu pierwszym komunikatem. Najpierw sprawdzamy dopasowanie do osoby, odpowiedzialności i momentu, w którym dziś jest organizacja.
Diagnoza blokady
Szukamy momentu, w którym ciało się usztywnia, wzrok ucieka, a decyzja przestaje być precyzyjna. Ten sam wzorzec zwykle działa też w pracy.
Trening w ruchu
Uczysz się wracać do kierunku, odzyskiwać płynność i precyzyjnie pracować gazem wtedy, kiedy napięcie zaczyna przejmować stery.
Transfer do organizacji
Po jeździe pracujemy na realnych sprawach: zmianie, konflikcie, przeciążeniu, stylu przywództwa i blokadach zespołu.
Nowy nawyk działania
Celem nie jest tylko lepsza jazda. Celem jest lider, który w ciasnym momencie nie sztywnieje, tylko odzyskuje kierunek i działa celniej.
Dobór motocykla
Stawiamy na motocykle turystyczne i adventure. Bez ciężkich chopperów, bez przypadkowej estetyki, bez maszyn, które utrudniają pracę.
Dobór motocykla ma wspierać proces, a nie go sabotować. Dlatego zostajemy przy klasie, która daje stabilność, przewidywalność i lepszą pracę z uwagą.
GS, Africa Twin, V-Strom, Tiger, Multistrada
Duże motocykle turystyczne i adventure pozwalają budować bezpieczeństwo, czytanie drogi i spokojną pracę na dłuższym dystansie, bez przypadkowej „showroomowej” narracji.
Lżejsza, bardziej poręczna maszyna wtedy, gdy najważniejsza jest pewność pierwszego kontaktu.
Dla części uczestniczek kluczowe nie jest doświadczenie, tylko poczucie, że można wygodnie sięgnąć do ziemi i spokojnie zbudować zaufanie do motocykla od pierwszych minut.
Komunikacja skupia się na procesie, bezpieczeństwie i efekcie.
Strona nie rozprasza dodatkami. W centrum zostają: motocykl, środowisko pracy, rytm sesji i rezultat po stronie lidera.
Ten program nie jest szybką atrakcją. Ma zostawić po sobie nowy sposób patrzenia, reagowania i prowadzenia.
Dla części klientów motocykl staje się początkiem nowej sprawczości. Nie chodzi o samą maszynę, tylko o to, co dzieje się z człowiekiem, kiedy odzyskuje kierunek, spokój i precyzję pod presją.
Kto za tym stoi
Za programem stoją doświadczenie pracy ze zmianą i spokojne prowadzenie wtedy, gdy napięcie rośnie.
W tym formacie klient nie kupuje tylko motocykla. Kupuje zaufanie, bezpieczeństwo i jakość obecności po drugiej stronie procesu.
Executive coach i praktyk pracy z liderami, zespołami oraz zmianą.
Program wyrasta z doświadczeń HR managera i coacha, który widzi, jak stres wpływa na tempo, jakość decyzji i zdolność przeprowadzania ludzi przez trudne momenty.
Spokojne wejście w proces i większy komfort dla osób, które startują od napięcia.
To ważne szczególnie tam, gdzie pierwszym wyzwaniem nie jest technika, ale obawa, brak pewności siebie i potrzeba bezpiecznego wejścia w nowe środowisko.
„Jeśli lider jest spięty, organizacja to przejmuje. Jeśli lider odzyskuje kierunek, zespół czuje to równie szybko.”
Kolejny krok
Jeśli ten format ma sens, zaczynamy od jednej krótkiej rozmowy.
Na starcie ustalamy cel, poziom wejścia, intensywność pracy i to, jak mocno część operacyjna ma dotyczyć wyzwań w organizacji. Dopiero wtedy układamy właściwy zakres i wycenę.
kontakt@rymiszewski.plW wiadomości wystarczy napisać: rola, poziom doświadczenia na motocyklu i to, co dziś najbardziej blokuje działanie.
- 30 minut rozmowy wstępnej
- minimum 30 godzin pracy w procesie
- jedna jasna decyzja: wchodzimy albo uczciwie odpuszczamy
1
Krótka rozmowa o celu, roli i aktualnym poziomie wejścia.
2
Ocena, czy ten format ma sens dla konkretnej osoby i organizacji.
3
Propozycja zakresu pracy, rytmu sesji i wyceny.
Bez sztywnego cennika na wejściu. Najpierw dopasowanie, potem zakres i wycena.